Non ho capito molto cosa intendi. Comunque a mettere troppi denti alla corona bisogna vedere se la catena non rimane troppo tesa. Il primo conto da fare, è il rapporto tra i denti, per capire a cosa corrisponde un dente di pignone rispetto alla corona.
A cosa serve cambiare il rapporto corona - pignone nella motocross? Il rapporto corona - pignone è una cosa fondamentale, ma forse un po’ sottovalutata.
Ci sono piloti professionisti della motocross che non saprebbero dirti qual è il rapporto di serie sulla propria moto! Quale pignone aggiungere. Cambi solo la corona piccola davanti e hai la minima spesa e massima.
Grazie, quindi conviene mettere una catena da 530! E per quanto riguarda il tipo di kit DID da. Di per se un PICCOLO accorciamento di un dente del pignone o di una taglia maggiore della corona (visto che vengono cosrtuite con misure standard di denti e quasi mai di dente in dente) non porta grossi problemi.
Il Rapporto: Denti, Pignoni e Corona - inviati in Officina: Su questo forum le discussioni sui rapporti si sprecano, ne abbiamo fatte di ogni tipo e in base ad ogni pista, ma di fatto esiste una formula matematica per valutare in modo esatto il rapporto tra pignone e corona per valutare le equivalende o semplicemente per trovare delle. Perchè sprecare soldi in cavolate come adesivi e pezzettini colorati e non voler cambiare poi il pignone ?
O mettere una corona in acciao per farla durare ore in più quando comunque ti lascerà a piedi prima la catena? Consigli su corona e pignone Started by Ingranite, September 2. Sono orientato su un kit ognibene con corona in ergal, pignione in acciaio e catena did vx passo 5con x-ring! Però questo mi sembra allucinante.
Un altro motivo per mettere mano alle corone si presenta se, quando controlliamo l’usura della catena con il calibro, rileviamo che l’allungamento è superiore a 1mm. In quel caso si deve mettere in conto di cambiare catena, pacco pignoni e corone. Scrambler Ducati Forum - Scrambleranti - Pignone e Corona Dunque, io ho la moto originale ma facendo molti viaggi, mi farebbe piacere avere dei giri più bassi intorno ai 120km h. Oppure,se la corona fosse,per ipotesi,di diametro triplo rispetto al pignone (ossia composta dal triplo dei denti),aggiungere un dente al pignone sarebbe come toglierne tre alla corona.
Con un rapporto così a franciacorta andrei bene ma a monza sarei corto vero? Sto guardando DID perchè so che va bene, ho cercato anche RK ma non si riesce a capire quale sia giusta e quale no tra le catene che fanno. Devi mettere una corona con meno denti oppure un pignone con più denti. Nel caso del pignone potresti aumentare di un dente e nel caso della corona diminuire di due o tre denti.
In questo ultimo caso è probabile che devi accorciare la catena. Sappi però che perdi in ripresa. Se vogliamo più accelerazione dovremo mettere una corona con dentatura maggiore, oppure un pignone con dentatura inferiore, viceversa per avere una maggiore velocità massima.
La scelta della rapportatura è del tutto personale, non esiste una combinazione ottimale, dipende solo dai nostri gusti.
Suppongo che debba mettere la moto sul cavalletto posteriore, sfilare la ruota e li svito la corona. Secondo un mecca con cui cianciavo, è sempre meglio cambiare la corona anzichè il pignone , per variare rapportatura. Spazio dedicato agli argomenti tecnici e richieste di aiuto su come intervenire sulle Honda XL.
Catena - corona - pignone. Ragazzi devo sostituire pignone catena e corona alla mia amata superduke. Ipotizziamo due diverse trasmissioni: una da strada 2×e una da mtb 1×11.
Il Ciclista però avverte ancora fatica e poi le gambe non girano forte come in pianura allora guarda la catena per vedere su quale pignone posteriore è messa, ipotizziamo che sia sul secondo pignone partendo a contare dal più piccolo verso il più grande. Nei giri devi mettere un regime rispetto al quale vuoi conoscere le velocità.
Nessun commento:
Posta un commento
Nota. Solo i membri di questo blog possono postare un commento.